豊橋自動車サービス工場　日記

ちょっと、お勉強からは脱線しますが、これから自動車の整備士になりたい方の為に自動車整備士の話をします。

自動車の整備士は国家資格です。　資格を取得する為には、国土交通省が実施している
検定試験を受験しなければなりません。　もちろん資格が無くても自動車整備をする事は可能ですが、
自分の技術力のＵＰの為にも受験する事をお勧めします

ちなみにウチの会社では有資格者には給料に手当てが付きます。　他の会社でもおそらく
そうだと思います。　その点でも取っていた方がいいですよね

整備士にも英検のように難易度によって種類があるんです。
最初に３級から始まり、２級、１級と進んで行きます
ただ、すぐに受験を出来るわけではなく、実務経験などを積みながら受験資格を取得して行きます。

現在の一番上になる１級整備士は、制度が始まって間もない事もあり資格を持っている方はあまりいません。
その点でも今から整備士を目指す人には良い目標になると思います

ただ、現行制度では２級整備士まで行けば自動車に関するすべて仕事をする事が出来ます。
その点で１級整備士を受験する人が少ないのも事実でしょうね
僕も現在は、２級ガソリン自動車整備士の資格でストップ中です。　仕事上困る事は無いので・・・
いづれ勉強する余裕が出たり、１級での特典が出たら受験を考えようと企んでいます


ちなみに、２級整備士を取得して、検査主任に選任してもらい、さらに検査主任での実務を積むと、
現在の整備士での最高峰の仕事の、自動車検査員　に任命してもらえるようになります♪



車検なんかで保安基準に適合するかを国に変わって検査する人ですね
僕も検査員の有資格者なんですよ

ぜひこれから整備士を目指すみなさんも検査員・１級整備士まで取れるように頑張りましょう！！
注意点は一つ！！　試験に関してはかなり覚える事がたくさんあります。脳の記憶能力が発揮出来るように
若いウチに免許を取っていた方がいいですよ

僕がお勧めするのは、整備の専門学校です。卒業する事により、受験免除になったりします。
僕も、実は沖縄県の職業能力開発校の自動車整備科の卒業生です。　３級受験免除、２級の実技試験免除
の特典がありました♪　　残念ながら倍率が高いので学校に入るのにかなり苦労はしますが・・・僕の時は
２５名定員に、１２０数名の受験者がいました
ただ、上の資格に行く為に一番の近道になる事も事実ですよ


自分のスキルＵＰの為にもたくさん勉強して
頑張って資格取りましょう～♪♪









  

朝の記事で、４ＷＤの話をしたので駆動輪についてのお話です。

良く、ＦＦとかＦＲとか言う言葉を耳にしませんか？

最初のＦの所は、エンジンがどこについているかを表します。　
Ｆはフロントにエンジンが付いてる車です（車のほとんどがＦです）　でも、中にはＭになっている車もあるんですよ。
Ｍは、ミッドシップエンジン、車の中央付近にエンジンがある車の事を指します。　トヨタのＭＲ２とかがそうですね！
Ｒというのもあります。　Ｒはリヤエンジン、エンジンが後ろに付いている車の事です。　ポルシェなんかはこのタイプになります。

それでは、その後のＦとかＲとかは何かといいますと、前（Ｆ）のタイヤを駆動させるか、後ろ（Ｒ）のタイヤを駆動させるかの
違いになります。　　なので、ＦＦなら、フロントにエンジンがあって、前輪を駆動させている車です。
ＦＲなら、フロントにエンジンがあって、後輪を駆動させている車ですね！

現在の車はほとんど、ＦＦになっています。　細かい説明は省きますが、ＦＦにする事で余計な部品を使わなくて
良くなるので、コストダウンになります。　それと室内も広く取る事が出来るんですよ

もちろん、ＦＦにもＦＲにもメリットもデメリットもあるんですけど、今の車へ期待される低燃費や居住スペースの広さ等を考えるとＦＦが主流になるのでしょうね


簡単に説明すると
ＦＦの大きなメリットは、居住空間を広くする事が出来る。　車両を軽量化する事が出来る事です。
逆にデメリットは、エンジンも駆動も前側になると、重量配分が悪くなり、前側だけが重くなってしまう事です。
それだけ、ハンドル操作にも負担がかかるし、前輪の負担がかなり大きくなります（フロントヘビーって言われますね）

ＦＲのメリットは、前輪で舵を取り、後輪で車を進めるので重量配分に優れているという事が一番です。
それにより、フロントだけに負担が来る事がないので、タイヤや消耗品もバランスよく消耗します。
デメリットは、前のエンジンと後ろの駆動輪をつなぐシャフトなど、中間に部品を必要とするので、
室内空間がＦＦに比べると狭くなる事です。　あと、当然部品も増えるのでコストも高くなります。

それぞれ、特徴があるのでどちらが良いとは言いませんが、最近の主流はＦＦなのを見るとＦＦの方が経済的にも良いのかな？
って感じはします。　　スポーツ走行を楽しみたいなら、ＦＲ　普通に乗るならＦＦですかね~。
現に、昔で言えばマークⅡ、８６　スカイライン、などのスポーツカーと呼ばれる車ははすべてＦＲですよね！


４ＷＤとは何かと言いますと、　前輪駆動でも、後輪駆動でもなく、前輪も後輪も駆動させる方式です。　
４輪すべてを駆動するので、４ＷＤと言うんですね～

ちょっと話が長くなりました。僕もタイピングに疲れてきたのでこの辺にしましょうね！
読んでもらえた方ありがとうございました。　勉強になったらいいですけど・・・　　


まだまだ勉強は続きますよ～。　頑張りましょう

ちなみに前回の問題の答えは、ワゴン　です。　写真は、アルファロメオ156ＳＷ（スポーツワゴン)になります

ヒュンダイの車は、すべてＦＦ、ＪＭのみ４ＷＤの設定があります。　アルファも同じく基本ＦＦですが、最新モデルには
４ＷＤも出てますよ。

  

朝からさっそく昨日の続きをしますね~。


昨日は、セダン・クーペ・ハッチバック　をお勉強したので、今日はワゴンから始めますね。

ワゴン（ステーションワゴン）→　　セダンのトランク部分を後部座席の高さにあわせて後ろに長くした車になります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セダンより後ろを長くしてるので、荷室がかなり広く取れるのが特徴です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最近は、その部分に３列目のシートをつけた車も出てますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レガシーや、カルディナ、アルファロメオなら、156・159SW（スポーツワゴン）が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この分類に入ります。　ヒュンダイには残念ながら現在この形の車はありません

ミニバン　1BOX　　→　　後ろの居住スペースを大きく取った車になります。　３列シートになっていて
　　　　　　　　　　　　　　　大人数が乗車出来る車が多いですね。　一般的にはミニバンより1BOXがより大きく
　　　　　　　　　　　　　　　作られています。　アルファード、ノア、セレナ、MPVなどがそうですね。
　　　　　　　　　　　　　　　ヒュンダイでは、トラジェという車があります。　アルファ・フィアットにはありません

SUV　　→　　　最近良く聞くようになった言葉ですね。　一般的には悪路走行も出来て、通常の道路も走れる　　　　　　　
　　　　　　　　　車の事も指します。　悪路も走れる設計なのでタイヤも大きめなのが多いです。
　　　　　　　　　最近では、都市走行を重視した高性能なデザインの車種が増えています。　現在人気がある
　　　　　　　　　形ですね~。　　代表車種はハリアーになります。　最近は各社勝負して最新型を出してますね～
　　　　　　　　　ヒュンダイでは、サンタフェ・JM　がSUVになります。

４WD　　→　　　４輪駆動の車の事を４WDと言います。４輪駆動はまた次に出てきますので・・
　　　　　　　　　　一般的には悪路走行用なので、あまり乗り心地は重視されていません。　山登りなんか
　　　　　　　　　　する時に使用される車ですね。　最近は、２WD⇔４WDと切り替え可能な車種があります。
　　　　　　　　　　ヒュンダイのJMも、切り替え可能ですよ♪　
　　　　　　　　　　パジェロ、サーフ、ランドクルーザー、なんかが代表的な車です！



以上で、形別の呼び方の勉強は終わりです。　　なんとなくわかりましたかね~？？
わからない方はどんどん質問下さい

ちなみに、昨日の問題の正解は、セダン　になります。
　　　　　　　

今回の問題はこちら　



どの分類に入るでしょうか~？？？　　
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  

このカテゴリーでは、車に関する事を出来るだけわかりやすく説明したいと思います。

疑問や質問もお気軽にどうぞ

最初はみなさんが車を購入する時に見るカタログに記載されているような用語から説明しますね！
超簡単な内容になるかも知れないので詳しい方は素通りして下さい

まずは車の形状による簡単な分け方です。

セダン　→　もっとも一般的な車で　前左右、後ろ左右の４枚のドアがあって、トランクルームがある車の事です。
　　　　　　　後部座席にも大人がゆったり座れるような車両ですね。　有名車種では、クラウンやマークⅡ
　　　　　　　ヒュンダイなら、グレンジャーやＸＧ　アルファロメオなら166や159がこのセダンになります。

クーペ　→　簡単にはスポーツタイプの車です。　走行性能に重点を置いているので一般的に居住性は悪い場合が
　　　　　　　多いです。　その代わり見た目や走りに関して力を入れている車です。
　　　　　　　代表的な車種は、スカイライン、セリカなんかもそうですね。　ヒュンダイならその名の通り
　　　　　　　ヒュンダイクーペになります。　

ハッチバック　→　トランクルームを無くして、上に開くタイプのハッチを付けた車両の事です。
　　　　　　　　　　　一般的にトランクルームのスペースが小さい小型車が少しでも多く荷物が積めるように
　　　　　　　　　　　採用していますね。　代表的には、　マーチやフィット、　ヒュンダイならＴＢ、アルファなら147が
　　　　　　　　　　　ハッチバックですね。　

こら！　そこ寝ない！！　

うーん、ちょっと長くなりそうなので続きは明日にしますか！　お疲れ様でした

ちなみに！！　受講した方への質問です。　下に出した車種はどの分類に入るでしょう？？



簡単ですよね明日はこの続きから講習を開始しますよ。
遅れないように！！