豊橋自動車サービス工場　日記

アルファロメオ　156　2.5Ｖ６　のオーバーヒートは、無事ウオーターポンプの交換が

終わり、試運転中！　　数回同じ症状で入庫してますが、今回こそ大丈夫でしょう



バルブあたりの、Ｖ６　2.5は、ヘッド脱着中。　エンジンルーム奥側のバンクのヘッドが、
せまくて作業しづらいので、おそらくｴﾝｼﾞﾝ脱着になると思います。　その方が早そうです

その他では、新しくフィアット　プントが車検入庫してます。　作業は特に何も無いので、
スムーズに進むと思います

後はこれと言って、新しい入庫はありません。　旧パンダ祭り、156　2.5祭りと続きましたが、

そろそろ落ち着きそうですね


  

事務所横のリフトには、２台の１５６　Ｖ６　２．５　が、仲良く上がってます



同じ2.5ℓｴﾝｼﾞﾝのマニュアル車なんですよ

ちなみに症状としては、両方とも重いです・・・

赤い方は、タイミングベルト切れによるバルブ当たりで、ヘッドも外してバルブ交換になります。
Ｖ６なので、途方も無く長そうな作業です

右側は、昨日お知らせした、オーバーヒートで、ウオーターポンプ交換中の156になります。
この車両は本日部品もそろったので交換作業中です

どちらも、現在タイミングベルトが外れた状態ですが、見た目同じでもこれからの作業の
長さが全然違いますね・・・

さらに夕方もう一台、２．５　Ｖ６のｴﾝｼﾞﾝチェックランプ点灯車が入庫します。

先日はパンダ祭り開催中でしたが、今日からは、156祭り開催になりますね

ちょっと症状が重めの車両が入庫中ですが、頑張って出来るだけ早く仕上げられるように

メカニックが、頑張ってます  

アルファロメオ147が、ハンドルパドルスイッチ不良で入庫しました。

実は初期型セレにはかなりポピュラーな修理です

スイッチ内部の構造が弱く割れてしまいますね　　

交換は、ハンドルのｴｱﾊﾞｯｸを外して作業します。

中はこんな感じ



矢印部分の小さなコネクターにつなげるのでちょっと難しいかな？

取付後はこんな感じです



綺麗に取り付いてますよ！　動きもバッチリです

交換部品は対策済みなのですこし頑丈にはなってますが、セレをお持ちのお客様は、
出来るだけやさしく取り扱いしてあげて下さい！　　あまり強く動かさなくてもちゃんと作動しますので





  

ｱﾙﾌｧ156　が、ｴﾝｼﾞﾝ始動不良で入庫しました



ｾﾙは回りますが、ｴﾝｼﾞﾝがかかりません。　音を聞くとどうも燃料がｴﾝｼﾞﾝまで来てないようです

これから、メカニックが調べますが、とりあえず燃料廻りからの点検になります。

原因がわかりましたら、また報告しますね

昨日のｴﾝｼﾞﾝ異音の156は、ファンベルトのテンショナーからの異音も確認出来たので

現在取り寄せ中です

明日部品が届いたら交換作業風景をまたUPしますね。　写真撮れたらの話ですが・・・

  

アルファロメオ156　2.0TSが、ｴﾝｼﾞﾝ異音で入庫しています。

他の中古車屋さんより、外注依頼にて入庫です。　　最初タペット音との話でしたが、

どうも、そうじゃないような・・・　　お預かりして、メカニックに確認させた所・・・



ｴﾝｼﾞﾝ不調により、異音が発生しているようです

プラグを確認すると、水が入ってます

もしかしたら、ｴﾝｼﾞﾝルームを水で洗車したのかな～？？

おそらく、水を除去してプラグを掃除したら直ると思います

最近の車は、電子制御システムですので水には非常に弱いです

みなさんも、エンジンルームを水洗いするのは出来るだけ避けたほうがいいですよ。

どうしても、洗いたいなら、どの部分を気をつけたら大丈夫か、確認の上にしてください

お盆明けで、部品メーカーが一斉に稼動しています。　ウチの工場にも休み期間中に本社へオーダーした部品が
明日、大量に届く予定です

明日は忙しくなりそうだぞ～
  

前に記事を出した、アルファロメオ156　2.5Ｖ６　のオーバーヒートですが、

やっぱり、ﾗｼﾞｴｰﾀｰのつまりが原因だったようです

前にﾗｼﾞｴｰﾀｰをオーバーﾎｰﾙしたらしいのですが、サビが回ったらしく、

またつまってしまってたようです

つまりを解消した後は、ヒートゲージも上がらなくなりました

こういう事もあるので、やっぱりクーラントの管理はしっかりして、

出来ればﾗｼﾞｴｰﾀｰ液は、サビのでにくい、クーラントを使用したほうが良いですよ
  

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ　156　Ｖ６　2.5　が、オーバーヒート気味で入庫しています。

他の工場で色々やったのですが、原因がわからないとの事でウチの工場に入庫しています

水漏れも無いし、ファンも高速、低速とも良く回ってます。

サーモスタットも大丈夫！　　ちょっとわからなかったのでﾗｼﾞｴｰﾀｰを外注先に確認してもらいました。

すると、半分くらいつまり気味との事だったので、とりあえず掃除してもらって現在は組み付け中です



写真で見てもわかるとおり、ﾗｼﾞｴｰﾀｰはフロントﾊﾞﾝﾊﾟｰを外さないと外れません

担当メカニック苦労していますが、これで直ってくれるといいんですけどね～

とりあえず、今の状態では好調のようですよ

これで、ダメならタイミングベルトを外してウオーターポンプの確認です。

大きな作業になるので出来ればそれは避けたい所です  

アルファロメオ156　ホーンが鳴りっぱなしと言う事で、入庫しています。

リレーを変えても症状は変わらず、ホーンボタンを開けてみると・・・・



中でスプリングを固定しているプラスチックが３箇所割れています

アップした画像がこちら



プラスチック部分が割れる事により、スプリングがアースされて、ボタンを押した状態になっています

その部分を交換すれば直るのですが、部品供給はハンドルＡＳＳＹになります

修理費用が高額になってしまいますが、うまく改造も出来そうにないので、お客様へご相談の上
交換する事になりました。　　ホーンが無いと何かと不便ですからね～

あまり見たことが無い症状でした！　ｱﾙﾌｧでは良くある事なのかな～？？  

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵのGTVが一般整備＆車検見積もりで入庫しています。　



色々な症状あって見積もりを出すのにもメカが苦労しています

ライトが点灯しない、ABSランプの点灯、助手席のﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰが動かない・・・・

細かく調べると、なんと１個のリレーが原因でした

メカニック泣かせです

やっぱり、日々勉強、勉強ですね  

アルファの145が入庫しています



見ての通り、フロント回りの板金です

お客様は抹消という事で持ち込みされたのですが、走行距離も少ないし、エンジンも絶好調！

抹消するのはもったいないので、直して使おうかと計画中！

僕的には抹消は絶対もったいないと思いますが、みなさんはどう思われます？


もし、しばらくして工場にこの車があったら生き残ったと思って下さいね






  

現在工場には、数台のアルファロメオとフィアットが入庫しています。

この前紹介したシフト不良のｱﾙﾌｧ１４７は、アクチュエーターの部品待ち。

新しく入庫したのは、フィアットのﾌﾟﾝﾄ　走行中エンストするとの事で入庫しました



この車はこれからﾒｶﾆｯｸが原因を追究します。　わかったら報告しますね。

一方では、エンジンチェックランプ点灯＋水切りモールサビの１５６SWが診断中です。

チェックランプはO2センサーです。数回消去して様子をみてもらうのですが、しばらくするとチェックランプ点灯で
入庫してしまいます
今回はちょっと時間をもらってじっくり故障探求です！！



ちなみに運転席ドア水切りモールの交換は完了しています。


モールの中に鉄が入っているので、その部分よりサビが浮いて出てきたようですね

この部品を交換する事により、今回は小額の料金で済みそうですが、場合によっては
ドアにサビが移ってしまう可能性も考えられます。　ｱﾙﾌｧへお乗りのみなさんは要チェックですよ

今回はオーナーさんが気づいていたので部品の交換で済みました

今日は他にも神戸から沖縄へ車をお持込したフィアットﾌﾟﾝﾄも来店していました。
サビ止め処理をしたいとの事だったので、明日予約を取る事にしましたよ

わざわざうるま市からお越しいただきました

しばらく沖縄から離れるようなのですが、車の置き場所が海のそば・・・

さすがに長い間車を海のそばに置きっぱなしにするとサビが怖いですからね

沖縄を離れている間にサビ止め処理とちょっとした部品交換を行う事になりました

また作業が進行しましたらご報告しますね！！

  

旧147がシフト不良で入庫しています

診断機で診断してもいまいち原因がわかりません・・・

もしかしてミッション内部？　と、思いながらとりあえずセレのアクチュエーターを外してみました。



ちなみに、セレのアクチュエーターが矢印の部分のシャフトを押し下げたり回ったりする事によって、
ギヤチェンジにするんですよ。

このシャフトを手で回すと簡単にギヤチェンジ出来ます。　と、いうことはミッション内部ではなさそう

おそらく原因はセレのアクチュエーター本体です。　ギヤをチェンジする事が出来ないのでしょうね・・・


お客様へ了解を得て、交換作業になります  

タイミングベルト交換の続きです。　昨日からメカニックに付きっ切りでアドバイスしたり
しながら、シャッターチャンスを狙ってます


アンダーカバー・ﾌｪﾝﾀﾞｰのカバーを外した状態です。　ファンベルトが見えます。
この時点ではタイミングベルトはまったく見えません・・・


ハイ！　ファンベルトを外して、タイミングベルトカバーを外すと、タイミングベルトの登場です♪
それにしても作業スペースがかなり狭いです。　もっと考慮して設計して欲しかった


今度はインマニを外した状態。　ここまでしてようやくＶ６エンジンの形が見えてきます。
ちなみにリヤバンク側はインマニを外さないとプラグ交換出来ないので今回は一緒にプラグまで
交換する事になりました。　一緒にやれば工賃無料です


ヘッドカバーを外した状態。　カムシャフトが見えました！　吸気・排気あわせて４本ありますね。
ちなみにツインカムエンジンっていうエンジンはこのカムシャフトが２本あるという意味なんですよ
あと、この前にオイル管理で出したエンジンと見比べて下さい。　オイル管理の良い車は
このように綺麗なんですよ


ハイ、あとは１番シリンダーを圧縮上死点に合わせてタイミングベルトのテンショナーをゆるめれば
タイミングベルトが外れます。　この写真は新・旧タイミングベルトの比較です。
下の新品の方が明らかに丈夫そうに見えます

と、まあ昨日の作業はここまででした。　また今から取材に行ってきます


  

アルファロメオ　156　2.5Ｖ６　のタイミングベルト一式です（ＷＰ含む）



タイミングベルト交換時には基本的にこの写真の部品を交換します。
今回はタイミングベルトを外さないと交換出来ないウオーターポンプも交換する事にしました。
その方が工賃も安く済みますし、ウオーターポンプも基本的には消耗品なので
早め早めに交換した方が安心なんですよ

番号順にご紹介しますと、
①　タイミングベルトです　　国産なら１０万キロ前後、アルファなら５万キロ前後での交換をお勧めしています。

②　カムカバーガスケット（タペットパッキン）　アルファロメオではタイミングベルトを交換する際、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カムシャフトを固定する工具を使用します。その時にカムカバーを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　必ずあける事になるので一緒に交換します。

③　ウオーターポンプ　　　一番大きな部品はウオーターポンプです。　横に長いタイプになってますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　不良は無いですけど、お客様にご説明して今回一緒に交換する事になりました。

④　タイミングベルト　テンショナー　　タイミングベルトの張力を維持しているテンショナーになります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アルファの旧型車ではタイミングベルトというより、この部品が悪くて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベルトが切れたりする事があるようです。

⑤　タイミングベルト　アイドラー　　　タイミングベルトのアイドラーになります。　車種によって１個だったり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２個だったり、色々です。　

⑥　カムシール等　　　　　オイルシール関係です。　これも消耗品ですので一緒に交換します。


ちょっと専門的になりましたが、今回準備した部品はこれだけになります。　あとは作業をしながら
必要になる部品、もしくは交換した方が良い部品が出てきたらお客様とご相談の上、準備する事にしました。

作業は今日からスタートですが、作業風景もご紹介して行きますね



  

アルファブレラに試乗中です。


いい車ですね～。発進もスムーズですし、力もあります

そして最近のアルファ・フィアット車に搭載されているヒルホールドシステムが坂道発進をかなり楽に
してくれます

坂道発進の時にクラッチを離すと普通は車体が流れますよね。　それがこのヒルホールドシステムだと
数秒間の間車体をブレーキを踏んでいるかのように保持してくれます
あわててアクセルを踏む必要もなく安心して乗れるんですよ

エンジンは2.2ＪＴＳが搭載されています。　このエンジンからタイミングベルトがチェーン式になります


吹き上がりもスムーズで乗ってて楽しいエンジンですね
  

アルファロメオの156SWが車検で入庫しています

アルファロメオのワゴンタイプになります。　現行では159SWになりますね



現在はブレーキオイルの交換中ですね

オーナーさんが大事に乗られているので外も中も綺麗です

特に大きな作業もなく、オイル交換やワイパーゴム交換など消耗品の交換で済みそうです

これからも大事に乗られて下さいね  

アルファロメオのブレラが入庫しています。　おそらく県内では１台しか走ってない車輌です



やっぱり目立ちますね～。　かっこいいです  

豊橋自動車には、アルファスパイダー（GTV）が３台同時入庫中！



しかも違う色が３色です

残念ながらどれもウチで販売した車輌ではないですが・・・

現行スパイダーではなく、９７年モデル前後の車輌になります。

みなさん顔が同じだからみんなスパイダーだと思ってませんか？

実は一番左のシルバー色の物はGTVという車種になります

屋根を見ればわかると思いますが、GTVは幌ではないのでメタルトップです！

さてさて、このGTVですが、あまり見る事がないエンジンを搭載しています。

アルファロメオでは最後になったかな？　V６ターボモデルなんですよ



しかも２０００ｃｃのV6という珍しいタイプです。

ターボモデルだけあって良く走りますよ～

他の２台のTSエンジン搭載の車輌より僕は乗りやすいと思ってます。

今日は同じ系統の車種が３台入庫する事はあまり無いのでご紹介しました  

今日は、クーラーが冷えないとの事で、アルファGTVが入庫してます。

GTVは簡単に言うとスパイダーの幌じゃないバージョンの車になります。　つくりはほとんどスパイダーと
同じです。

もれている場所は本人が別の工場さんで調べていたので今回は前から準備していた
ホースの交換になります

交換風景は写せませんでしたが、交換した部品はこちら


良くみると擦れたような場所があります。もしかしたらこの辺りから漏れていたかもしれません


そのほか、１５６GTAがオイル交換で入庫もしてますよ。

最近久しぶりにアルファが多く入庫しています。　みんな順調に修理できているので一安心です  

今日は、朝からアルファスパイダーを２台修理しました。

１台目は、クラッチが切れないとの症状で入庫。　見てみるといつものクラッチレリーズからのオイル漏れ

残念ながら初期型には多い症状です


ちょっとピンボケで見えにくいですが、かなりの漏れです

レリーズ交換にて直りました！！

２台目は１台目よりもちょっと古い平成８年型のスパイダーのエンジン始動不良です。

セルは回るのでバッテリーではありません。　見るとキーの警告灯が点灯してます。

コードコントロール（盗難防止システムの一種）の不良です

エラー内容としては、個別に設定されているキーのコードをコンピューターが読み取っていません。

なのでコンピューターは、未登録キーが使われていると判断してエンジンがかからないようにします。

でもこのカギは日頃からオーナーさんが使用しているカギなので読み取り自体が出来ていないようです

まずはコードコントロールユニットの配線をチェックしました。

ハンドルの下に見える黄色の箱がコードコントロールユニットです。


こんな感じで配線を１本、１本チェックしていって、本体が悪いのか配線が悪いのか判断していきます。

するとバッテリーから直接電源が来ないといけない配線に１２Vの電気がきていません

今度は電源となる配線＆ヒューズ・リレーをチェックして行きます。

でも、結局どのヒューズも異常は無さそうです

最後の一ヵ所のヒュージブルリンクを調べる為にバッテリーのカバーを外そうとすると・・・・
カバーしか触ってないのに突然１２Vの電源が入りました。

エンジンもかかります！！　　おかしいと思ってそのカバーをそのまま外してバッテリーの所を見てみると
バッテリーの＋ターミナル上にある１０ミリのナットが緩んでます。

ハイ・・エンジン始動不良の原因はこれです



小さな配線でもこの配線がコンピューターの電源だったりします。　今回はまさにそれです

ネジを締め付けたらバッチリエンジンもかかりましたよ

配線図を見ながらの修理でしたが、またひとつ勉強になりました

疲れた・・・・・・