ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの研磨？？
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連日大入りの豊橋自動車より、週１回の更新です(笑)
さて、今日はﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸのご紹介。
このブログでも何回もご紹介してきましたが、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ研磨作業のお話しです。
この車両もﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ研磨の予定でした。さっそくﾛｰﾀｰを外して研磨作業を
しようとしたのですが・・・
ご覧のように左側が新品と比べてサビがひどいのがわかると思います。
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの厚さを見てびっくり
かなり薄くなっちゃっています
この状態からさらに研磨するので研磨後の厚さはおそらく6～７㎜になり、
割れる可能性が高くなります。
ちなみにﾒｰｶｰさん この場合はスズキですが、厚さ限度値10㎜です
最近は社外品のﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰがかなりお安く手に入るようになりましたので、薄くなって
きましたら、交換をおススメ致します。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄも交換し、バッチリ整備完了
ちなみに、どうやってブレーキが効いているのか 簡単に言いますと、
自転車のブレーキ見た事ありますか？ 手でﾚﾊﾞｰを引くとタイヤにゴムのパッドが
押し付けられて挟み込む事により、ﾌﾞﾚｰｷを効かせますよね～
車も基本的に同じ構造です。（ﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞ式の場合ですが）
先ほど説明したﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰがﾀｲﾔと一緒に回転しているのですが、
車内でブレーキを踏む事により、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞでﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰを挟み込み
ブレーキを効かせているのです。
写真で青い部分がﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞで、はさまれた黒い部分がﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰになります。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞで挟み込む事によりブレーキを効かせているのがわかると思います
ちょっと、だけ専門的な話をしてみました。 車を実際に止める作業をしているのが、
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞなのがわかると思います。 とっても大事な部品です。
しっかり整備して安全なカーライフをお過ごしください
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